在當(dāng)今全球化的時(shí)代背景下，民用航空業(yè)蓬勃發(fā)展，飛機(jī)成為人們出行、運(yùn)輸貨物的重要交通工具。然而，隨著航空活動(dòng)的日益頻繁，民用航空器造成他人損害的事件也時(shí)有發(fā)生。作為一名閔行區(qū)律師，深入研究和剖析民用航空器造成他人損害的侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題，對(duì)于維護(hù)受害者的合法權(quán)益、保障航空業(yè)的健康發(fā)展以及完善我國(guó)的侵權(quán)責(zé)任法律體系都具有至關(guān)重要的意義。

　　從法律層面來(lái)看，我國(guó)對(duì)于民用航空器造成他人損害的侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)有著明確的規(guī)定。《中華人民共和國(guó)民法典》作為我國(guó)民事領(lǐng)域的基本法典，對(duì)此類侵權(quán)行為進(jìn)行了原則性的規(guī)范。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。這一規(guī)定確立了以民用航空器經(jīng)營(yíng)者為主要責(zé)任主體的基本原則，體現(xiàn)了法律對(duì)于航空活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分配的價(jià)值取向。

　　民用航空器經(jīng)營(yíng)者之所以要承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，是基于多方面的考量。首先，從危險(xiǎn)源控制的角度出發(fā)，經(jīng)營(yíng)者對(duì)民用航空器擁有實(shí)際的控制權(quán)和管理權(quán)。他們負(fù)責(zé)航空器的日常運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、保養(yǎng)以及飛行員的培訓(xùn)等工作，能夠通過(guò)采取一系列的安全措施來(lái)預(yù)防和減少事故的發(fā)生。例如，航空公司需要定期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保其各項(xiàng)性能指標(biāo)符合安全標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)飛行員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，提高他們的飛行技能和應(yīng)急處理能力。如果經(jīng)營(yíng)者未能履行這些安全保障義務(wù)，導(dǎo)致航空器出現(xiàn)故障或飛行操作不當(dāng)，從而造成他人損害，那么他們理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任。

　　其次，從利益與風(fēng)險(xiǎn)相一致的原則來(lái)看，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者在航空運(yùn)輸活動(dòng)中獲取了經(jīng)濟(jì)利益，因此也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與之相對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。航空運(yùn)輸作為一種商業(yè)活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)者通過(guò)收取旅客的機(jī)票費(fèi)用、貨物運(yùn)輸費(fèi)用等方式獲得收益。在享受經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，他們也必須承擔(dān)可能因航空器運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)而給他人造成損害的責(zé)任。這種責(zé)任承擔(dān)方式有助于平衡經(jīng)營(yíng)者與受害者之間的利益關(guān)系，促使經(jīng)營(yíng)者更加重視安全管理，提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?

　　然而，在某些特殊情況下，即使民用航空器的經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)盡到了合理的注意義務(wù)，仍然可能會(huì)發(fā)生損害結(jié)果。例如，當(dāng)損害是由于不可抗力因素，如自然災(zāi)害（如臺(tái)風(fēng)、地震等）、戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖襲擊等原因?qū)е碌模?jīng)營(yíng)者可以根據(jù)法律規(guī)定主張免責(zé)。但在實(shí)際操作中，對(duì)于不可抗力的認(rèn)定往往需要綜合考慮各種因素，并且需要提供充分的證據(jù)予以證明。

　　除了經(jīng)營(yíng)者之外，在某些特定情況下，其他相關(guān)主體也可能對(duì)民用航空器造成的損害承擔(dān)一定的責(zé)任。比如，航空器的制造商如果存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷、制造工藝瑕疵等問(wèn)題，導(dǎo)致航空器在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障并造成他人損害，那么制造商應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。另外，如果航空器的維修單位在維修過(guò)程中存在過(guò)錯(cuò)，未能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行維修作業(yè)，也可能對(duì)損害結(jié)果的發(fā)生起到一定的作用，從而需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　　在具體的司法實(shí)踐中，確定民用航空器造成他人損害的侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)主體并非易事。這需要綜合考慮各種因素，包括事故發(fā)生的原因、各方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)程度、證據(jù)的收集和分析等。閔行區(qū)律師在處理此類案件時(shí)，需要具備扎實(shí)的法律知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，深入了解航空領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)規(guī)范，以便準(zhǔn)確地分析案件事實(shí)，為當(dāng)事人提供專業(yè)的法律服務(wù)。

　　同時(shí)，為了更好地應(yīng)對(duì)民用航空器侵權(quán)糾紛，還需要進(jìn)一步完善我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管制度。一方面，要加強(qiáng)對(duì)航空安全的監(jiān)管力度，督促民用航空器經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩剑涣硪环矫?，要建立健全多元化的糾紛解決機(jī)制，鼓勵(lì)當(dāng)事人通過(guò)協(xié)商、調(diào)解、仲裁等方式解決糾紛，減輕司法審判的壓力。

　　總之，民用航空器造成他人損害的侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)是一個(gè)復(fù)雜而重要的法律問(wèn)題。閔行區(qū)律師作為法律專業(yè)人士，應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)和研究相關(guān)法律知識(shí)，提高自身的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素養(yǎng)，為維護(hù)受害者的合法權(quán)益、促進(jìn)航空業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。在未來(lái)的發(fā)展中，隨著我國(guó)法治建設(shè)的不斷推進(jìn)和完善，相信對(duì)于民用航空器侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)制將更加健全，航空運(yùn)輸活動(dòng)也將更加安全、有序地進(jìn)行。

　　閔行區(qū)律師在處理民用航空器侵權(quán)案件時(shí)，需秉持專業(yè)精神，深入探究法律條文與實(shí)際情況的結(jié)合點(diǎn)，為公平正義的實(shí)現(xiàn)而不懈努力。